甘肃兰州国际港多式联运有限公司向乌兹别克斯坦开行了搭载290台中国商品车的中亚班列；新疆维吾尔自治区霍尔果斯铁路港口通行中欧（中亚）班列累计冲突4万列；内蒙古自治区陆路港口货运量再次冲突1亿吨大关……

　　连年来，西北内陆地区握续作念大作念强港口经济，正从相对禁闭的内陆形成对外洞开的前沿。

　　本年以来，兰州国际港多式联运有限公司已生效向中亚、南亚等国度和地区发运33列JSQ型车（商品车铁路运载专用车）商品车国际班列，打算9119台国产汽车驶向国外阛阓。

　　兰州国际港多式联运有限公司总司理曹柱先容，跟着国产新动力汽车受到越来越多中亚破钞者的嗜好，国际港积极开拓阛阓。“咱们当令组织商品车出口专列，为国产新动力汽车开拓中亚阛阓提供牢固运力，也有助于提高企业集货才能和麇集后果，加速兰州汽车出口集贸中心开辟。”他说。

　　在既不靠海也不沿边的内陆地区开展大规模收支口业务，离不开生意港口开辟。

　　甘肃连年来获批开辟了进境生果和入口冰鲜水产物指定港口、入口肉类指定放哨场等多类港口，常态化开展肉类、木柴、生果、冰鲜水产物、棉纱等入口业务，生意业态不绝丰富，对外洞开脉络不绝提高。

　　在内蒙古自治区4200多公里的边境线上，14个陆路港口日夜束缚初始。从智能通关到边民通商，从中欧班列到跨境旅游，通过不绝优化通关过程、拓展生意渠谈、完善洞开平台，内蒙古正激动向北洞开高大桥头堡开辟。

　　领有20个经国务院批准的对外洞开港口的新疆，连年来握续发力，效用打造“港口经济带”。本年以来，外汇开户霍尔果斯铁路港口中欧（中亚）班列日均通行数目保握在22列以上，平均每2个小时就会完成一列入境返程中欧班列的换装。本年1至9月，中欧（中亚）班列开行6269列，同比增长8.1%；港口过货量880.5万吨，同比增长9%。

　　如今，西北各地正不绝提高通关后果，推动内陆地区港口经济发展质地不绝提高。

　　在内蒙古甘其毛王生齿岸，橘红色的AGV无东谈主驾驶车辆在中蒙边境穿梭，海关智能卡口能在30秒内完成车辆放行。满王人拉港口入境货运车辆可在30秒内完成分量查对，卡口放行最多需要6秒。在满洲里铁路港口，海关职责主谈主员通过优化检测过程和电子化功课，将中欧班列监管期间从近6小时缩减至5分钟。

　　在兰州铁路港口，兰州海关等监管部门握续实行国际生意“单一窗口”一站式陈述、电子化放行、报关单网上办理等考订步调，并先后实施“提前陈述、预约通关”，适合要求的商品“先放行后检测”等一揽子惠企“组合拳”，匡助企业获取通关期间。

　　港口经济日益成为内陆地区经济发展的新亮点。内蒙古自治区商务厅副厅长、自治区港口办主任刘永明暗示，内蒙古将赓续进展向北洞开高大桥头堡作用，不绝提高港口通关后果，全方向扩大对外洞开。

　　兰州大学经济学院教化林柯暗示，内陆地区的港口将国内国际两个阛阓、国内国外两种资源密致流通。共建“一带沿途”倡议已成为内陆地区高质地发展的巨大机遇。

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